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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲 關(guān)注俄羅斯谷物出口
新聞來源：本站發(fā)布時(shí)間：2011-05-31 00:00:00 點(diǎn)擊次數(shù)：
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周五反轉(zhuǎn)收高,市場(chǎng)關(guān)注俄羅斯解除出口禁令之後的谷物出口情況。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲0.64%或9點(diǎn),至1,422點(diǎn).之前曾連跌三日,而在這波跌勢(shì)之前,該指數(shù)曾連漲四日.今年迄今該指數(shù)累計(jì)下跌逾20%。
俄羅斯在離開全球谷物市場(chǎng)將近一年後返回市場(chǎng),周五谷物銷售開局緩慢,因買家似乎不急于買進(jìn)。
"市場(chǎng)并不認(rèn)為這是非常大的利好因素,因?yàn)槠穸砹_斯谷物都是進(jìn)入紅海港口和印度地區(qū),這些都是短途運(yùn)輸,因此將會(huì)削減噸英里數(shù)量,"一位經(jīng)紀(jì)商表示。
噸英里是關(guān)于船運(yùn)需求情況的重要指標(biāo),是貨物運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離的乘積。
經(jīng)紀(jì)商指出,他們正關(guān)注中國(guó)情況的進(jìn)一步發(fā)展.中國(guó)現(xiàn)面臨數(shù)年來最嚴(yán)重的電荒,可能會(huì)對(duì)乾散貨運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響.全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性也可能損及原材料需求。
干散貨運(yùn)價(jià)前景黯淡,因船只供應(yīng)超乎商品運(yùn)送的需求.巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷。的一艘超大型礦砂船(VLOC)投入使用,令整體情況更趨復(fù)雜。
亦有人預(yù)期印度的雨季會(huì)削減鐵礦石出口,因河水上漲會(huì)阻礙貨物運(yùn)輸。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上漲0.44%.海岬型船舶平均每日獲利升至13,193美元.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌0.87%.巴拿馬型船舶平均每日獲利為12,709美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。
俄羅斯在離開全球谷物市場(chǎng)將近一年後返回市場(chǎng),周五谷物銷售開局緩慢,因買家似乎不急于買進(jìn)。
"市場(chǎng)并不認(rèn)為這是非常大的利好因素,因?yàn)槠穸砹_斯谷物都是進(jìn)入紅海港口和印度地區(qū),這些都是短途運(yùn)輸,因此將會(huì)削減噸英里數(shù)量,"一位經(jīng)紀(jì)商表示。
噸英里是關(guān)于船運(yùn)需求情況的重要指標(biāo),是貨物運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離的乘積。
經(jīng)紀(jì)商指出,他們正關(guān)注中國(guó)情況的進(jìn)一步發(fā)展.中國(guó)現(xiàn)面臨數(shù)年來最嚴(yán)重的電荒,可能會(huì)對(duì)乾散貨運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響.全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性也可能損及原材料需求。
干散貨運(yùn)價(jià)前景黯淡,因船只供應(yīng)超乎商品運(yùn)送的需求.巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷。的一艘超大型礦砂船(VLOC)投入使用,令整體情況更趨復(fù)雜。
亦有人預(yù)期印度的雨季會(huì)削減鐵礦石出口,因河水上漲會(huì)阻礙貨物運(yùn)輸。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上漲0.44%.海岬型船舶平均每日獲利升至13,193美元.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌0.87%.巴拿馬型船舶平均每日獲利為12,709美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。